新丰镇车站下行编组场防护员王平安

西部网讯（记者 马晴茹 通讯员 陈向卫）戴上小黄帽、穿上防护服、扎好安全带……天还没亮便起床，在7点20分前必须上岗，“五一”假期首日一大早，中国铁路西安局集团公司新丰镇车站下行编组场防护员王平安，便反复查看手中调车溜放作业计划，开始了一天37条线路的车辆溜放防护工作。

据介绍，驼峰溜放作为一种高效调车方式，是提升编组场解体、编组货物列车效率的一把“利器”，编组场里的防护员就如同足球赛场的“守门员”，“防守”着车辆溜放的最后“安全底线”，调车组同事称防护员是编组场里的“守门员”。

(资料图片仅供参考)

“防护，306道20辆重车溜放。”“驼峰楼，防护明白”。在一问一答中，王平安“眼看、手指、口呼”横越线路，迅速来到306道旁说，这次溜放下来的是20辆重车，把它“防守”在安全区域应该没问题，特殊情况要用“铁鞋”让车辆停下来，坚决不能越过线路信号机而“失守”。

新丰镇车站下行编组场防护员王平安

“最多的时候一次溜放货物重车58辆，这时我必须走到线路中间位置，登上车辆使用‘手闸’提早把车辆速度控制下来，才能守住‘球门’不失守。”王平安正说着，一列50辆的重车“咯噔咯噔……”沿着线路溜放下来，他快速向线路中间走去，果断抓住车辆扶手，随车奔跑几步后，便熟练扒上车列运行前端车辆闸台，挂好安全带，双手立即紧握人力制动机闸盘。

只见王平安以身体惯性作牵引，闸盘拧紧的同时，松弛的车辆闸链随即紧绷如弓弦，车辆速度在王平安的安全操作下稳稳控制了下来。整个过程仅需几十秒，王平安动作娴熟、干净利落。

“我的职责就是让溜放的车辆在信号机内方停下来，就像是足球场上的‘守门员’，不能让车辆溜出我的防护线路，溜出去就有可能与前方来车发生事故。”车辆停稳后，王平安摘下安全带说，这相当于给车辆上“手刹”，一旦溜放车辆速度超出范围，就需要利用车辆的人力制动机来干预，一般情况下，他们都会瞅准时机果断处置。

中国铁路西安局集团公司新丰镇车站

“今年五一货物运输较平时有大幅增加，做好车辆溜放防护工作看起来简单，其实责任很大，车辆溜放不停止，防护员的工作就不能有丝毫松懈。”新丰镇车站下行运转车间党支部书记支辉说，编组场的防护员需要根据车组的大小、车辆的空重、线路走行情况等因素，正确及时采取“防护”措施，将溜放车辆“守”在安全区域。

虽然每天风吹日晒，皮肤黝黑，但编组场的防护员却是最敬业的“守门员”，每天车辆的“平安”溜放，也是防护员王平安的最大心愿。